宝马X3长轴距版设计全面解读：燃油豪华中型SUV最后的王者

2024年成都车展已结束，宝马版设但是轴距最后这届成都车展带来的重磅车型却真的并不在少数。如果要从全场70多款全新首发车型里面说一个最能代表这届成都车展影响力的计全榆林市某某母婴用品售后客服中心车型，那非“宝马X3（参数丨图片）长轴距版”莫属。面解

这款车不仅是读燃的王全新一代宝马X3车型在中国市场的首次亮相，也是油豪宝马X3L首次在中国市场的展示。

尽管全新长轴距版宝马X3车型要等到明年一季度才能交付，华中发布整整提前了至少三个月以上的宝马版设时间，但是轴距最后宝马中国已经迫不及待地宣告全新一代宝马X3为中国市场加长轴距这件事情。

毕竟在现在新势力对豪华中型SUV市场“狂轰滥炸”的计全当下，宝马必须要维持中国消费者对于宝马X3车型的面解期待、挽留宝马的读燃的王客户群体。

在成都车展期间，油豪我们还发现宝马将X3L专门放置在一个展区，华中并且每天还有专门的宝马版设时段进行设计讲解，以便于帮助车展观众更好地了解这款车型。

究其原因，宝马在这一代5系上市的时候实在是过于着急，尤其是对于产品外观设计的传播和定调并不成功，使得全新5系在产品力全面提升的前提下遭到了“销量滑铁卢”。这也才有了宝马方面这次将全新X3L的发布时间提前了整整一个季度、并且还邀请媒体专门进行了设计讲解，就是为了更好地传递这一代宝马X3L的设计亮点。

从效果上看，我认为是很好的，让原本觉得宝马X3L那种“不错，但说不出来哪里好”的设计风格，现在变得更加清晰，也让宝马全新一代的设计理念得到了真正的诠释。所以我专门写下这篇文章，或许这也是榆林市某某母婴用品售后客服中心全网第一篇比较详细的设计解读。

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全新理念：简洁与情感共鸣

宝马这次请来了宝马上海设计工作室的设计师进行设计方面的讲解，其中一个原因是这次全新一代宝马X3从项目初期便开始融入中国消费者的需求，除了加长轴距的变化之外，一些外观细节和内饰设计元素都是在上海设计工作室孕育。

宝马设计师表示，宝马的设计着眼点始终是关于未来的。每一款宝马全新车型的设计流程中都会有一个很特别的环节，就是要对“车型个性”进行定义，就好像要说明一个人是什么性格一样，宝马设计师会首先去界定宝马这款全新车型的个性是什么。

按照宝马的说法，全新一代宝马X3L拥有三个关键词：人文为本、精致极简、科技灵感。所以这一代宝马的全新产品非常强调“情感共鸣”，会把设计做得更简洁、细节处理更少。

包括媒体对宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克的采访中，霍伊顿克也很明确地表示：“我们的目标是在传承宝马经典设计的基础上，注重简洁而有力的表达，去繁就简，但不失细节。我们的设计理念是‘少即是多’，通过精简线条和元素，创造出更强的品牌辨识度。”

并且霍伊顿克还在回应全新5系的设计争议的时候提到：“新5系的设计反映了我们品牌对于‘简洁不简单’的追求。它以更少的线条勾勒出更强的个性，展现了宝马新一代设计语言的方向。”

所以，在全新宝马X3L的外观设计里面，很重要的一个参照就是“包豪斯”的设计理念，宝马设计师在讲解整个设计时用到的阐述时用得都是“浑然一体”、“原石切割”、“蔚为大观”、“凛然英姿”这些词汇，大致可以理解到宝马X3L在造型上所强调的大气、简洁、稳重，而不是创新的形态和细节。

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外观起点：原石切割

宝马在思考全新X3L外形设计的时候，一个很重要的起点就是“单体原石”。

按照宝马的叙述，全新宝马X3的设计希望追求一种大体量感的“原石”设计，保留更多的自然元素、整体外观更加简洁，只是在细节上利用切削工艺实现精致的雕琢感。

宝马的设计师表示，好的设计需要给用户带来价值，全新宝马X3所带来的用户价值包括三个方面：

1、“单体”概念可以实现大气、磅礴的视觉效果；

2、整体流畅的型体可以实现具有运动感、生命力的整体设计；

3、大面积留白，可以衬托小细节。

所以不管是从正面、侧面、还是车尾看，这辆宝马X3L的设计理念都保持了这种既简洁又磅礴的视觉感受，同时通过型面的整体性来表达X3L车型应有的动感设计，让这一代宝马X3呈现出全新的观感。

首先我们知道，这一代宝马X3L的轴距通过加长达到了2975mm，几乎是宝马X5标准轴距的水平，同样的车身尺寸也随之加长到4865mm、车身宽度也达到了1920mm。这几乎已经比国内那些已经加大的豪华中型纯电SUV更加庞大，所以这一代宝马X3L就拥有天生的体量感。

而且整个前脸的设计其实很像是一个倒梯形和正梯形的组合，两侧轮拱的外张宽体设计、巨大的进气格栅、下保险的上扬折线这些设计带了强烈的稳定感。这种强烈的体积感与重量感则带来了无可比拟的压制力，就如同一块巨石呈现在消费者面前。

而且这种稳定感的来源也出自于三个“L”型的设计，这样可以营造一种视觉上的“向上感”。这三个L，比较容易注意到的是双L型的日行灯，而还有一组则是两侧进气口有L设计的饰条。由于外侧的L还处在视觉极限的位置，所以从正面看过去，整个宝马X3L的前脸就有一种向上的姿态，而不是给人“低眉垂首”的感觉。

在这种“大单体原石”上，宝马设计师用了“切削工艺”来处理细节。宝马X3L的轮拱非常宽大，并且没有采用常见的黑色轮眉的设计。这种宽大的“切削”轮拱型面也不是简单地用冲压棱线实现的，而是整个型面前后上下有一个正负曲率的波浪曲面，但又形成了很统一的视觉效果，几乎没有视觉上的“面差”。

另外还有宝马X3L的侧裙也是做了一种非常复杂的“切削”处理，棱线形成了多个型面，带来了不同的光影效果。按照宝马的说法，这里的灵感来自于中国的“宝剑”设计，非常的锐利。

侧面的设计被形容为“蔚为大观”，采用了贯穿式型面，连接整车的前、侧、后，主要强调了全新X3L加长之后的磅礴感。所以你可以看到整个侧面并没有太多的线条，主要是一条前轮拱延伸出来的隐约腰线随着车窗下沿逐渐上扬，勾勒出很动感的姿态。

这里的一个细节是，宝马设计师重新演绎了宝马经典的“霍夫曼拐角”，采用了一个L型设计，也是宝马车型里面最为修长的，更加舒展。

另外则是宝马把车顶进行了压低，车顶的银色的行李架和车窗下沿的银色饰条、车身腰线做了一个收束设计，整个姿态更显动感。

转到车尾，全新X3L的设计同样是很简洁宽大的曲面，也是延续了“原石切割”的理念。比如有一个类似于尾翼的转折，尾门底部也有一次转折，线条都是直来直去，切削感依然很强。而且这次宝马设计师把牌照框下移到保险杠底部，BMW的logo使用了一个嵌入式的设计，整个尾部具有一种庄重、稳定的感觉。

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内饰设计：珠宝的棱面

宝马的设计师说，全新X3L的内饰设计主题称为：热爱与责任。这里我所理解的“热爱”就是宝马对驾控的热爱、保持以驾驶员为中心的设计，而责任则是“舒适空间”、“豪华温柔”的中国需求。

这次宝马X3L在前舱使用了一个非常独特的设计概念，将前IP台和两侧门板部分做了一体式的设计：是一颗宝石形状的八边形。这样整个前舱的视觉宽度就被延长了，而不是传统车型在前IP台就戛然而止。

这种八边形宝石的设计和之前很多品牌采用的“环抱式座舱”设计也有区别，就是宝马X3L的前舱几乎没有横向的引导线。宝马X3L前舱使用的是箭头设计的，依靠这种箭头来引导乘员的横向视觉，就有一种天然的“扩张感”。

同时，可能是为了呼应“宝石”的内饰设计，这次宝马X3L直接把之前出现在7系、5系上的“水晶氛围灯”嵌入在了门板两侧的箭头设计中，而中控的单条氛围灯带就像是宝石的直边，配合着呼吸灯效果使得座舱熠熠生辉，整个宝石的概念得到了极大的强化。

另外，专门有人为我指出，宝马X3L这个不是水晶氛围灯，而是塑料注塑的，只有7系上面用的是水晶玻璃材质的条纹。但你不得不承认，那种切割型面配合流动的氛围灯真的非常漂亮。

当然，其余的设计上，宝马设计师还是保留了宝马“以驾驶员为中心”的设计，双联屏也偏向于驾驶员、副驾驶位没有太多的控制功能，显得副驾位置比较“寡淡”。

有趣的是，宝马X3L的“八边形宝石”前舱设计理念非常创新，其实在国内新势力的一款车型上也出现了类似的设计，只是在细节处理上没有宝马这样精致。有谁知道是哪一家吗？

在后舱方面，从设计上看，依然是保留了前舱门板的箭头设计，整个氛围灯、车门拉手、扬声器等功能都集成在一起。这也使得整个车门设计更为简洁和整体，除了不同材质带来的层次感和质感，几乎就没有其他功能模块来打破这一设计。

其实我也问过宝马设计师，为什么后排座舱也使用这样的箭头设计，因为看上去和前舱的分离感比较强、没有延续“宝石”的整体概念。

对此，宝马设计师坦诚地表示，他们的想法是后舱可能会更注重与座椅后背板的整体性，所以关上门以后可以看到箭头区域和前排座椅靠背的连贯性设计，形成了一种后舱的环绕感，只是后舱没有办法呈现前舱那么强的整体感。

关于后舱的设计理念，宝马X3L提出了“COZY CORNER舒适角”的理念。除了110mm轴距加长带来的空间优势，整个坐垫也有相应的加长，并且43mm坐垫加厚、多4度的倾角，使得新X3L的后排空间也相当舒展。

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细节打磨：“图案”设计

全新宝马X3L的设计足够简洁，但是设计师也不会无事可做。上面提到“大面积留白可以衬托小细节”，所以宝马的设计师花了大量的精力来打磨细节处理，除了上面提到的切削工艺之外，全新宝马X3L车型里面更为凸显的就是创新的“图案”设计。

宝马X3L用了非常多样化的图案设计，比如在前格栅、尾灯、内饰等等都使用了。这些规整、统一的图案赋予了全新X3一种“内外统一、富有变化”的观感，同时这种细节让整车更高级、更豪华。

可能很多人最好奇的就是为什么宝马要给X3L前格栅设计竖线和斜线的图案。

对此，宝马设计师表示，对于双肾进气格栅的变化，他们从设计层面思考了很久，主要原因是现在的进气格栅早已经不是功能层面的需求，比如全新一代宝马X3的进气需求只用到格栅的1/3面积就能满足，所以其余部分都是封闭的。既然格栅已经没有功能性需求，那在里主要就是审美的要求，所以增加细节纹理就是一种新的创意。

至于为什么要采用竖线和斜线的设计，主要是因为这样形成了一个“X”的造型元素，符合X家族的概念。

与此同时，在车尾的尾灯设计上，宝马设计师同样采用了这样的图案组合，进一步把整个尾灯的飞翼概念做了延伸和丰富。

另外在车内中央操纵台的储物盒这里也同样使用了斜纹图案，满足用户的精致审美需求。并且不要看这小小的一小块地方，宝马甚至集合了至少四个领域的人员来打造，因为在这里集成了手机充电、杯架、氛围灯组合、X3装饰徽标等各个功能，也被宝马设计师称为“珠宝盒”设计。

除了图案之外，宝马设计师和工程团队还在细节上做了相当多的处理。

比如整个前脸，大灯的灯角恰好和进气格栅边缘连在一起。之所以这样设计，是因为宝马设计师考虑了分缝线，这样整个机舱盖边缘都被隐藏起来，没有显而易见的接缝感。

同时引擎盖边缘有两道的棱线，这个棱线也是和进气格栅上的最长的两条斜纹衔接起来，形成了一个连续、流畅的线条延伸。这种细节，其实不仅仅要求设计师要想得到，更重要的是在工程上要能够控制和实现，这也是体现豪华细节的“极致”所在。

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驾仕总结

这次宝马对全新X3L的预发布，应该说是宝马对明年豪华中型SUV市场份额的“志在必得”。宝马很含蓄地强调，这次宝马全新X3L不仅仅是做了加长，并且也是这一轮BBA同级别三款核心车型中首款迎来换代的产品。

而且看看海外发布的全新一代奥迪Q5，其外观内饰的变化和新鲜感显然不如这次的宝马X3L。所以全新宝马X3L的产品力可以说相当强大，在明年一季度上市之后的一年之内应该就会直接领先一代产品。

现在的问题是，面对国内新势力也开始发力豪华中型SUV市场的做法，全新一代宝马X3L作为一款燃油产品是否依然能够得到中国消费者的追捧呢？

我们也很好奇，在三个月以后，我们会一起揭晓答案。